从业人员身份尴尬没合同网约工的风险谁来扛（原标题：从业人员身份尴尬没合同网

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本文标题：从业人员身份尴尬没合同网约工的风险谁来扛

（小编提示您本文原始标题是：从业人员身份尴尬没合同网约工的风险谁来扛）

　配送员风险不小，权益保障却不明晰。

某网络平台的协议，明确平台与劳动者不存在劳动关系。

送餐途中受了伤，东家”“不认账。不久前，苏州的一名外卖员小齐把“东家”给告了，要求明确劳动关系，以维护相应的工伤赔偿等相关权益。

在苏州，企事业单位用工之际先与员工签订劳动合同并参与一系列基本社会保险，日益成为共识。然而在互联网经济快速发展的大背景下，各种由网络联结起来的劳动关系，联结更松散、形式更多样，劳动关系往往更加模糊，社会保障也更容易被忽视。通常，劳动者会在“出事”后，才会意识到自己找不到“东家”了，没有社会保障的保护，对自己有着极大的风险。

其实，对那些为少掏几个钱而不为员工“参保”的用人单位，此时同样可能面临无法承受之重。缺了劳动保障这把保护伞，网约工与用人单位，其实是双输。

Ａ　案例：工伤后，这名外卖员才知自己没有“家”

穿戴的是百度外卖的工作服，还在百度外卖的平台上接单送餐，小齐一直以为自己该是百度外卖的人。直到在送餐途中因车祸受伤后，他才知道，负责百度外卖苏州地区业务的那家公司根本不认这个茬。因而，他也没办法得到企业的工伤补偿，只得将那家公司告到了法院。

到了法院，双方各执一词。小齐并不能拿出自己的劳动合同，因为当初根本没签过。然而，小齐还是向法院证明，自己是在那家公司接受的培训，领的工作服与电动车，还是接的百度外卖的单。最后，法院认为小齐与该公司有事实劳动关系。

小齐的问题得到了初步的解决，而此类事件在小齐们中间并不罕见。工业园区人民法院东沙湖法庭庭长吴海锋说，2017年以来，园区法院和园区仲裁委受理的劳动者和网络平台之间的纠纷日益增多。其中，外卖员劳动纠纷案件更多，已经成为劳动纠纷的新热点。而这类纠纷通常因工伤引起，争议的焦点，则集中在双方劳动关系的认定上。

劳动关系建立之初，双方有意或无意地“忘”了签合同。一旦出现工伤等问题，没有合同、不参加保险的种种隐患才会显现出来。到这时候，遭受损失的双方通常都会悔不当初。

Ｂ调查：没身份就有风险其实他们也清楚

观前商圈的洙泗巷和东脚门之间，小吃店、快餐店云集，这里是外卖员的聚集地。

守在餐馆门外的外卖员中，小张入行两年多了，时间算长的，被大家称为“老司机”。但这名“老司机”也觉得，送外卖这行越来越难做了。除了工作时间长、强度大，挣钱不如以前多，小张想要转行还有一个原因，就是缺乏保障。他承认，送外卖要抢时间，很难做到骑车不看手机，不闯红灯，磕磕撞撞是常有的事，风险也高一些。但路上出事故受伤了，遭受损失了，往往只能自己来承担，“工伤，就更谈不上了”。他不太能接受的是，他们在平台上是注册的配送员，也上传过身份信息，穿着平台的制服，戴着平台的头盔，用的配送箱也是印有平台logo的，但他们却不是平台的员工。“没有劳动合同的，没什么人管，也是没有保障的。”对于自己的“三无”身份，小张尴尬地笑笑。

采访人员接下来遇到的老陈，与小张不同，他是一名全职外卖员。他穿的是另一家平台的制服。老陈说，他记得入行时是签过劳动合同的，但不是与平台签，而是和网点签。他说，网点属于承包了平台的一部分配送服务，这样说起来，他们顶多算是网点的员工。即使这样，他也没有劳动保险。

单位别省了小钱却吃了大亏

“单位用人，不论长短一定要签劳动合同，签了合同就必须缴社保。”苏州人社部门一名工作人员说。

没有缴纳社保，一旦出现工伤，员工当然得不到充分的保障；而企业因此面临的风险，则很容易被忽略。园区人民法院东沙湖法庭庭长吴海锋说，法院在处理这类案件时，会本着保护劳动者的原则进行审理。像小齐那个案子，只要劳动者能够提供相应证据，即使没有签过合同，法院也会确定其间的事实劳动关系。这样用人单位就必须承担相应的法律责任。如果用人单位当初没有为劳动者办理过社会保障手续，工伤等赔偿责任就会由用人单位直接承担，风险也很大。

“无论是平台、网点，还是劳动者个人，应该对自身行为可能会产生的后果有充分预期，而不应寄希望于事故发生时相互追责或者相互推诿。”北京康达（苏州）律师事务所律师杨海龙说。他说，劳动者与平台的网点或者第三方公司签订劳动合同，虽然在一定程度上能够维护权益，但当发生重大事故时，网点或第三方公司由于赔偿能力有限，无法充分保障劳动者权益。因此，劳动者与网点以及第三方公司都应认清，建立劳动关系，缴纳社保，不仅是保障劳动者的权益，在发生工伤等意外伤害时，实际上对网点及第三方公司也有保障。

杨海龙认为，网络短期用工的权益保障，还可以再多往前走一点。比如相关部门可以促使网络平台与劳动者签订集体合同。

Ｃ延伸：

网络派单是用工还是买服务

网络平台和劳动者之间，是什么关系仍有争议。

比如对于提供订单信息的平台，外卖员老陈虽然每天都在打交道，但他也吃不准平台和他是什么关系。这种关系，有些网约车司机也分不清。前不久，网约车司机小李在苏城一家网约车公司租了辆车。选择租车，他看中的是自由，没有排名的压力，但缺失的是保障：“医疗保险什么的，都没有，所以这种模式还是蛮坑的。”此外，每接一单平台会抽20%，“被抽走这么多钱，却没有员工福利。不知道是平台雇佣我，还是我花钱向平台买信息，又或是平台花钱买我的服务？”

采访人员咨询多个网络平台，发现极少有平台直接与“网约工”明确雇佣关系的。某网约车平台苏州地区负责人张先生对采访人员说，司机开的是平台的车，也接受平台的业务培训和管理，通过平台来接单，不过司机劳动合同是和第三方公司签订的，第三方公司与平台有合作关系，由第三方公司给司机缴纳社保等。因此，平台与司机之间不存在雇佣关系，而是通过向第三方公司购买服务建立起来的关系。

采访人员发现，有一家提供配送服务的网络平台要求配送员在“保质保量”完成配送任务的同时，还要承担在配送期间因配送行为引发的一切责任。该平台的用户协议就说明了，平台向配送员提供的培训和管理只是为了完善服务，不能认为是配送员与平台存在劳动关系，配送员的配送行为是个人行为，不是职务行为。

律师杨海龙说，遇到这种情况，建议劳动者与派单平台签订合作协议。劳动者自己也可在能力所及的范围内，购买与自己职业相匹配的保险。