苏州城乡客运一体化综合评分超5A 处国内领先水平（原标题：苏州城乡客运一体化综合评分

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本文标题：苏州城乡客运一体化综合评分超5A 处国内领先水平

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《苏州市城乡道路客运一体化发展水平评价报告》日前出炉并完成公示，对照总分为1400分的各项监测指标，苏州全市综合得分为1374分，超过5A级即1300分的标准，在国内处于领先水平。

从2003年开始，苏州打破城乡二元交通管理结构，紧紧围绕城乡一体发展目标，加快城乡交通基础设施建设，积极推进农村客运班车通达工程，构建城乡公交服务网络。2008年底，苏州市区所有行政村100%通上公交车辆，在全国率先实行了市区城乡公交一体化；2012年在苏州全市域建立了城市、城镇、镇村三级公交体系，在全国率先实现市域城乡公交一体化。截至2017年底，苏州一级（城市）线网有205条公交线路（公交车2288辆），二级（城镇）线网有139条公交线路（公交车1333辆），三级（镇村）线网有295条公交线路（公交车822辆），运营总里程达到10815.1公里，形成了全面覆盖的城乡公交网络。

根据省交通运输厅要求，市交通运输局对2017年度苏州市城乡道路客运一体化发展水平进行评价，相关报告于今年5月中旬完成了公示。市运管处客运科负责人闫云新介绍，“城乡道路客运一体化发展水平评价”涉及7个基础指标和2个特色指标。基础指标分别为：建制村公路通畅率、建制村通客车率、城乡道路客运车辆公交化比率、城乡道路客运车辆交通责任事故万车死亡率、城乡道路客运基础设施一体化水平、城乡道路客运信息服务一体化水平和城乡道路客运发展政策一体化水平。特色指标包括镇村公共交通开通率和农村客运班车公司化率。对照各项指标，苏州市区、各县市评价分数均达到5A级标准，相关报告现已递交省交通运输厅。

闫云新说，从2014到2016年度，苏州已持续3年获评5A级。不过，目前苏州市道路客运城乡一体化仍然面临一些问题，主要有两个方面。其一，城乡客运基础设施仍有待进一步完善，部分站点布局不够科学、功能不够完善，城乡客运基础设施体系的整体规模和服务效率有待进一步提升。其二是公交服务水平与群众需求还有一定的差距，广大市民要求开辟公交新线、延长公交运营时间、解决高峰时段乘车难、缩短出行候车时间、改善公交运营服务等方面的要求和呼声十分强烈，对城乡公交服务水平提出了更高要求。

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苏州市区城乡道路客运一体化发展水平评价

基础指标

1.建制村公路通畅率

截至2017年底，苏州大市共84个乡镇，建制村1222个，已全部通达，获得满分100分。

2.建制村通客车率

苏州市区在2008年底就已经实现所有行政村100%通上公交车辆，在全国率先实行了市区城乡公交一体化，获得满分200分。

3.城乡道路客运车辆公交化比率

截至2017年底，苏州市区城市公交车辆数为4816辆（含苏州好行），获得满分150分。

4.城乡道路客运车辆交通责任事故万车死亡率

2017年苏州市区公交车辆责任事故万人死亡人数为3人，共有公交车4816辆，城乡道路客运车辆交通责任事故万车死亡率为6.2，满分100分，得分94分。

5.城乡道路客运基础设施一体化水平

苏州市区全域都开通了城市公交，获得满分150分。

6. 城乡道路客运信息服务一体化水平

苏州市区全域公交班次及实时到站信息均可通过互联网、手机进行查询。市区三级以上客运站共有苏州北广场汽车站、苏州汽车南站、苏州汽车北站、苏州汽车客运西站、吴中汽车站5个，均已公布可换乘的公交线路信息。市区开通了统一的交通监督服务电话0512-96196，并运转良好，已全面实现道路客运联网售票和网络售票。获得满分150分。

7. 城乡道路客运发展政策一体化水平

苏州市区全域都开通了城市公交，获得满分150分。

特色指标

1.镇村公共交通开通率

苏州市区在2008年底就已经实现所有行政村100%通上公交车辆，在全国率先实行了市区城乡公交一体化，获得满分200分。

2.农村客运班车公司化率

苏州市区没有农村客运，按规定该指标默认获得满分200分。