共享单车企业从13家减少到3家破损越来越严重( 二 ) 最近

“一开始上的时候肯定都是新车，但是一年过去了，车子肯定有不同情况的折旧。”业内人士透露，加上各家企业对单车更新、维护力度不同，难免出现更换不到位的情况，“大家感觉旧车子越来越多，也是正常。”

此外，采访人员了解到，由于“人员变动比较频繁”，ofo近期已将维保人员和车辆撤出不少。该品牌的大部分车辆有较长时间处于“无人管理”状态。在新街口不少背街小巷中，常可见被检修人员判定为“坏车”的ofo，车座是向后的，但在原地停了几天，也没有工作人员来收。此外，采访人员在河西金融中心发现，有不少单车企业在下班高峰前，会提前将共享单车进行调度，但在采访人员观察的一周内，并没有看到ofo的调度人员。

事实上，春节之后，不利消息便不断传出——供应链欠款、用户押金挤兑、资金链即将断裂、股东阻止ofo拿下一轮融资……上个月，ofo又要偿还“E2-1轮”融资中阿里提供的部分贷款。资金链趋紧，动荡期中的ofo也无暇顾及竞争对手纷纷“免押”。

乱停现象加剧？也与企业相互推诿有关

在河西嘉陵江东街金融城附近，共享单车乱停乱放现象十分严重，不仅挤占盲道，有的车子干脆就停到马路上或干脆堆起来。采访人员了解到，目前3家共享单车企业在维护车辆时，基本都是“各管各的”，遇到了别家的单车，“可能也不会上去帮忙摆一摆”。不过，建邺区城管拿出了6条街，试点让企业“包干统管”。目前除了ofo，哈罗和摩拜已加入试点工作。

实地调查

单车占用、破坏现象多数量也减少了

共享单车在南京大批量投放后，破坏、长时间占用车辆的现象便已出现，但这种状况似乎“愈演愈烈”。采访人员在汉中路沿线和河西片区做了随机抽查。在抽查到的120辆共享单车中，32辆单车出现了不同程度的损坏或占用情况。其中OFO约有20辆车，摩拜2辆，哈罗10辆，车况包括车身锈迹斑斑、二维码被烫掉、车子被锁等。其中，ofo的车况相对较严重，在汉中路仅100米的道路上有17辆ofo，其中5辆损坏严重，1辆二维码被损坏无法扫描。而在所有的单车身上，都被贴满了小广告。

此外，不少市民也告诉采访人员，感觉共享单车数量没有以前多了。一些市民表示，目前摩拜和哈罗都实行了免押，再加上摩拜和哈罗的车况稍微好一些，所以近期没有选择ofo。