南京再出城市“治堵”组合拳拥堵排名降至第31位（原标题：拥堵排名从全国第12位降至第

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本文标题：南京再出城市“治堵”组合拳拥堵排名降至第31位

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上半年全国100个主要城市交通分析报告表明，南京的交通拥堵排名已从一季度的第12位，降到了二季度的31位。4年前，在全国十大拥堵城市中，南京曾排名第六。而现在，前十名城市中再无南京身影。

采访人员从南京市建委了解到，南京建成区面积已由“十一五”的619平方公里，拓展到去年的796平方公里。但是由于主城特别是老城区，居住、商业、教育、医疗等公共资源过度集中，主城区面积281平方公里仅占全市的4.27%，却汇聚了全市54.13%的人口，交通潮汐现象十分明显。与此同时，全市机动车保有量从2007年的31.1万辆增长到2017年的257万辆，10年增长近9倍。此外，南京2017年接待海内外旅游者12293万人次，旅游旺季由原来的6—9月份基本扩展至全年，对热门景区周边道路造成了长期的、较大的交通压力。

治堵的关键在于打通阻碍交通系统通畅的“血管”。最近，《南京主城跨行政区断头路建设三年行动计划（2018-2020年）》以及《南京主城交通拥堵治理道路建设三年行动计划（2018-2020年）》先后实施。计划用三年时间，分期实施一批道路建设项目，同时强化交通秩序管理，全面提升主城道路连通性和交通服务水平。对照上述计划，红山路至和燕路快速化改造、机场二通道建设等项目正加快推进，中央北路铁路箱涵改造、绕城公路徐庄互通等项目将于年底前启动实施。南京还将对主城区内道路路况较差、设施不够完善的71条现有道路进行环境综合整治，提升通行条件和能力。

今年南京共有727项精细化建设管理任务，为避免同一区域施工集中而加重交通负担，南京明确要求市区两级强化各类项目建设时序安排和项目集成，统筹好地铁与城市道路建设、主次干道与街巷整治等不同类别项目之间的建设时序。为避免建设单位反复进场和开挖，各片区内部的道路整治、老旧小区整治、雨污分流、管线下地、供水燃气管网建设等项目，均按照精细化标准，注重工序衔接和工程同类项合并。