共享单车不堆在路上就堆在“坟场”？专家这么说( 四 ) 共享单车

共享单车乱停乱放，无疑增加了城市管理成本，交管、城管部门清拖车辆，也需要大量管理资金，“共享单车企业不但没有承担自身应负的责任，反而在利用社会资源为自己牟利。”一位业内人士告诉采访人员，拖一辆共享单车的成本在33元左右，而停放车辆还要一笔费用，“这笔费用本就不在城市管理的预算之内，更不应该用纳税人的钱来买单。”

值得一提的是，南京交通、交管部门为了加强对共享单车企业以及骑行人的监管，分别建设了网络管理平台，要求与共享单车企业后台用户数据进行对接，但企业多以保护用户个人隐私等理由，迟迟不肯对接。这直接导致交警无法及时对违法骑行人进行查处，只能暂扣车辆。对此，相关业内人士表示，“企业不愿意与两部门信息对接，很大原因是不想职能部门掌控企业投放在市场上车辆的具体数量、使用频次等信息。”

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共享单车不堆在路上就堆在“坟场”？专家这么说。来源是：现代快报。www.shandonglong.com山东龙网总结关键词语：共享单车,僵尸单车,监管。

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有业内人士表示，共享单车企业在南京运营至今，诚信“余额”所剩无几。该人士表示，从目前南京对共享单车企业的管理来看，似乎没找到一个有力的“抓手”。面对职能部门的约谈，很多企业根本不当回事。

河海大学交通学院教授吴中表示，后期管理跟不上是导致共享单车乱象的主要原因。由于成本较大，目前共享单车企业并不能有效地做到自查，政府管理部门也只能用约谈单车企业的手段进行管理，并没有法律作为依据。吴中认为，如果企业没办法自觉履行管理义务，政府方面有义务出面建立统一的管理平台进行监督管理。

此外，还有专家表示，深圳、杭州、上海等城市在管理共享单车企业方面卓有成效，南京可以借鉴，必要时或可通过对共享单车企业APP运行干预加强监管。

南京交通部门相关人士表示，目前，南京通过打分制对共享单车企业进行管理，根据分数排名，将在年内出台共享单车的奖惩机制，确定哪些企业可新增车辆，哪些企业需减投，严重的会要求企业退出市场，也不排除有新品牌进入市场。