江苏成立东部机场集团整合全省机场资源( 二 ) 9月10日

9月5日凌晨，由俄罗斯艾菲航空公司执飞的南京至莫斯科航班从南京禄口国际机场起飞，客座率100％。这是该机场开通的第八条远程洲际客运航线，也是第五条直飞欧洲的客运航线。南京禄口国际机场可便捷舒适直飞四大洲，远程洲际航线共8条，分别为法兰克福、悉尼、洛杉矶、温哥华、米兰、圣彼得堡、赫尔辛基、莫斯科。

采访人员根据相关数据梳理发现，我省多条远程洲际航线出港客座率平均近九成。7月，法兰克福、悉尼、温哥华、圣彼得堡、赫尔辛基航线出港客座率均在88.8%以上，其中圣彼得堡航线出港客座率高达97.3%。

省交通运输厅工作人员介绍，目前，我省共有南京禄口、苏南硕放、徐州观音、南通兴东、扬州泰州5家机场开通日本航线，7月共完成旅客吞吐量5.8万人次，同比增长10.3%。同期，我省至韩国首尔、济州、釜山等航线共完成旅客吞吐量3.4万人次，同比增长53.7%。

成立东部机场集团正当其时

全省航空旅客吞吐量增速明显，是个令人欣喜的信号。但是与经济大省的地位尚不相称的是，“航空弱”仍是江苏交通突出短板之一。

南京市城市与交通规划设计研究院股份有限公司董事长杨涛算了一笔账，江苏人口8000多万，参照发达国家年人均航空出行人次估算，全省潜在的航空出行需求量至少3亿人次以上。尽管现有9座机场，但航空运输能力还远远不能满足潜在和现实的需求。并且，江苏尚未拥有自己的基地航空公司，航班、航线配置缺乏自主权和话语权。发达国家和地区的航空及其关联产业对GDP贡献率达6%-10%，江苏航空及其关联产业对GDP贡献率不足0.5%。

江苏省社科院蒋昭乙研究员认为，以省级机场集团的载体去统筹协调全省机场资源，对于加强江苏机场整体统筹规划、发展全省航空产业经济皆有裨益。

现在，随着南京禄口国际机场有限公司更名为东部机场集团有限公司，江苏民航产业发展令人期待。根据整合方案，将由东部机场集团以现金收购股权方式整合省内徐州、常州、连云港、盐城、淮安、扬泰等其他6家中小机场，实现对各机场的控股。苏南硕放机场、南通兴东机场暂不进入机场集团。

江苏省交通运输厅相关负责人表示，东部机场集团组建，将有利于加强资源整合、统筹协调、高位决策，加快江苏机场规划建设、促进江苏航空及其关联产业发展；有利于发挥集中力量办大事的制度优势，加快全省机场统一规划、统筹布局，着力推进各新建、改扩建机场建设；有利于整合全省机场资产资源，积极推动航空枢纽经济和航空产业经济高质量发展，尽快实现江苏从航空产业弱省向强省转变。