大桥玉兰灯去哪儿了？仓库里“疗伤” 南京

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资料图

今年12月底，南京长江大桥即将结束长达两年多的“闭关”大修，重回南京人的怀抱。当前，大桥修缮工程除了主桥沥青的铺设还需要一段时间，一些附属工程已接近了尾声。不过，有细心市民发现，作为大桥的“标配”，玉兰灯迟迟没有露面。玉兰灯去哪儿了，动了哪些“手术”，何时能回归？9月16日，现代快报采访人员来到江北一处仓库，在这里，玉兰路灯被拆分为灯杆、基座、灯架等多个部分，根据“病症”的不同，采取了不同“治疗”方案。目前，玉兰灯“疗伤”进程已完成近八成，只等工期一到，就可大规模安装，重新与市民见面。

现代快报/ZAKER南京采访人员李娜/文

吉星/摄

299根灯柱，都将在原位安装

9月16日，现代快报采访人员来到了江北一处仓库，这里正在进行大桥玉兰灯的修缮。仓库里，路灯杆、灯架等整齐排放，几名工人忙碌着。

“据考证，大桥的玉兰灯采用的是北京民用灯具厂的定型产品，仿照的是人民大会堂门前的玉兰花灯样式。”南京长江大桥文保设计负责人、东南大学建筑学院副教授、博士生导师淳庆告诉现代快报采访人员，整体修缮原则就是最大限度地保留路灯文物本体，修旧如故，恢复玉兰花灯本来的模样，延长使用年限。

据介绍，最初，大桥公路桥面上共有150对白玉兰灯柱，后来南京在建设幕府西路上桥的匝道桥时拆了一根，因此还剩299根。玉兰花灯高约8米，重约700公斤，每对相隔约40米，每根灯柱上有5盏灯，共1495盏。

大桥开始大修后，每根玉兰灯就被一一编号，记录下原位置，随后拆解成路灯杆、基座、灯架等部分，运送到这里的仓库进行“体检”和“疗伤”。待修缮后，每根路灯都会根据编号在原位安装。

11根灯柱被淘汰，61根要加固

路灯杆的“体检”结果并不太好。其中，有11根需要更换，61根需要灌注结构胶进行加固补强，有50根需要用高强聚合物砂浆修复。