蠡湖大道快速化改造新添三座人行天桥( 二 ) “蠡湖大道上要新添三座人行天桥

天桥实现人车分流，确保人行安全车行通畅

“在车流量大、行人稠密的路段，修建立体过街设施确实能缓解人车矛盾，但设计过程中，要更多地考虑是否对行人友好。”规划专家建议，设计地下通道时应多选择“Z”字形平缓的坡度，修建人行天桥时也可选择带有垂直电梯的天桥，方便市民出行。

这次蠡湖大道完成快速化改造后，将新增三座过街天桥，分别为蠡湖大道与大通路交叉口南侧的大通路人行天桥、观山路交叉口南侧的观山路人行天桥、南湖中路交叉口北侧的万达城B区人行天桥。“人走天桥，车走地面，实现人车分流，确保车辆顺畅驶过，行人安全过街。”市公建中心人士介绍，蠡湖大道快速化改造工程计划下月建成通车，其中大通路、观山路两座天桥有望同步投用，万达城天桥则将继续施工。

据悉，近期，针对我市现有的交通堵点，市公建中心、交警部门逐一排查梳理、研究破解方案，目前已计划在市体育中心南大门增设上跨太湖大道的人行天桥。

昨天早高峰时，采访人员在市体育中心南大门看到，太湖大道车流量非常大，而刚从市体育中心早锻炼结束、过马路的市民络绎不绝。从景华苑小区开车出来的市民华先生说：“有时候一下子一大波人过马路，要堵好久，造天桥肯定能有效缓解这一地段的交通压力。”不过，也有市民表示，新建天桥一定要考虑老人的上下方便，天桥的选址也不要离公交站台太远，这样才能提高使用效率。

不妨修建立体商圈连廊，激活商圈缓解人车矛盾

随着城市化的迅捷进程，我市不少拥堵地段出现了人车相争的路况。何种路段适合修建立体过街设施？一位从事道桥设计的专业人士介绍，根据国家相关标准，设置天桥首先有一定的原则，需满足路段上双向当量小汽车交通量达到1200辆/小时，或过街行人超过5000人/小时。

“如今，人行天桥的功能正从单一走向多元，它可以是集观光休闲、整合商圈业态于一体的公共空间，实现空间资源的集约、高效利用。”规划人士介绍，伴随实体商业的转型升级，人行天桥成为将商业建筑相互连接、引导人流进入商场的极好载体。上海陆家嘴C形天桥正是这种模式的蓝本。2010年世博会召开前夕建成的这一人行天桥，将上海浦东海关大楼、正大广场、上海国际金融中心以及陆家嘴地铁站连接在一起，不仅使整个陆家嘴商圈串联在一起，带动商圈的发展，也成为一道靓丽的城市景观，带动了观光客流。