枢纽地位输合肥杭州？南京“米”字型铁路规划获批( 二 ) 合肥

还有向南通往宣城的宁宣黄城际，建成后可打破南京目前往黄山、福建方向的“梗阻”。

值得一提的是，在未来规划中，位于南京市南郊的禄口国际机场将和既有南京站、南京南站，以及即将建设的南京北站一道，并列成为南京重要客运站。

具体而言，未来的宁扬宁马城际，将从江苏扬州出发，穿南京南站、禄口机场而过，直达安徽马鞍山。

澎湃新闻注意到，还有从南京往南通往安徽宣城、黄山的宁宣黄城际铁路，同样将穿禄口机场而过。规划中，禄口机场未来还将建设往句容的连接线，从而对接苏南沿江高铁。

也就是说，禄口机场未来将形成“十字”空铁联运枢纽，包括安徽多个城市在内的南京都市圈，都将多方向直达禄口国际机场。

澎湃新闻从南京市交通运输局获悉，新一轮规划中，市域干线铁路网规划里程1010公里，其中高铁680公里。届时，南京将构建衔接北京、连云港（青岛）、南通、上海、杭州、黄山（福建）、安庆（南昌）、合肥（武汉）、郑州等8个方向的“米”字形高铁网，形成南京与省内设区市1.5小时高铁交通圈，与上海、杭州、合肥1小时高铁交通圈。