口头“承诺”没兑现加盟货运疑“被骗” 多名货车驾驶员通过本报新闻热线（8830

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本文标题：口头“承诺”没兑现加盟货运疑“被骗”

多名货车驾驶员　通过本报新闻热线（88300000）反映，他们前段时间加盟了一个城市货运公司，本想享受一把物流行业红利，可没过一个月就干不下去了。

市民顾先生介绍，5月份时，他觉得现在物流行业越来越红火，也想进入这行，刚好看到一家货运公司入驻无锡，就去咨询。“招商的人说，每天只需要跑最多7小时，行程七八十公里，纯收入在380元到400元，剩下的时间想继续拉的话，可以继续跑，多劳多得。”

顾先生说，根据介绍，该货运公司在全国很多城市设有分公司，走的是互联网城市物流的线路。顾先生随即付了定金、签了合同，并花近14万元买了一辆公司指定的小型货车。顾先生说，咨询时他问过装卸的问题，当时招商的工作人员表示偶尔需要他自己辅助装卸，但拿到车后才发现自己接到的活儿全需要自己装卸，“真的很累，不像他们说的纯属赚运费，现在一半是赚运费，一半是装卸，而且收入也没说的那么高，有时毛利才三四百元一天，工作时间也远超7小时”。

驾驶员朱先生遭遇了同样的情况，“尤其是碰到运送家电的活儿，我们又不是专业搬运工，一个人根本无法背上楼。拉了几次自装自卸的活儿后，人就有点吃不消了”。他拉了五六趟活儿，全是要自己装卸的，而且工作时间很长，再后来公司派活儿给他，他都拒绝了。

不过根据顾先生提供的合同，上面并没有对其所说的情况有相关约定。这家货运公司无锡分公司的工作人员则表示：“前期我们在跟司机沟通过程中就明确，我们这边有不装不卸的业务，有辅助装卸的业务，有自装自卸的业务，业务不同，价格也不同。”同时工作人员表示，在驾驶员上岗前会有一个岗前培训，之后有一星期左右的试运营，“试运营是要你挑选一个自己干得比较顺手的业务，同时我们这边的合作单位，比如顺丰、京东、苏宁等，和司机是双向选择的。司机也有不接活儿的自由，因为车子虽然是挂靠在我们公司，但车主是司机本人”。

该工作人员介绍，他们此前与驾驶员都是签有协议的，驾驶员们若认为公司存在欺诈问题，可以走法律途径维权。对于几名驾驶员的情况，采访人员也咨询了律师，律师表示没落到合同上的口头承诺都是不可靠的，签订任何合同时除了要仔细阅读合同条款外，对于附加内容最好是白纸黑字写下来。目前，当事双方仍在协商。