燃油附加费“三连涨”后下降明起买机票省10元以上( 二 ) 旅客在广州白云机场T2航站楼。中新社记

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　9月28日，上航波音787“梦想飞机”首航成都。图为身穿各个时代制服的乘务员在飞机边合影留念。殷立勤摄

　　根据国家发改委和民航局2015年3月24日颁发的《关于调整民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制基础油价的通知》，国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时，航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加费。

　　燃油附加最高标准计算公式为：800公里（含）以下航线燃油附加最高标准=燃油附加单位收取率×（国内航空煤油综合采购成本-5000）×800；800公里以上航线燃油附加最高标准=燃油附加单位收取率×（国内航空煤油综合采购成本-5000）×1500。

　　根据上述规定，2015年2月至2018年5月，国内航空煤油综合采购成本低于燃油附加的起征点，没有征收燃油附加。

　　2018年前三季度，国际市场的油价大幅上涨，6月份航空煤油综合采购成本上涨至每吨5389元，超过了燃油附加的起征点。

　　按照现行的燃油附加机制测算，时隔3年多后，航空公司在6月开始重新收取燃油附加费，800公里（含）以下和800公里以上航线收取10元。10月5日和11月5日，国内航线燃油附加费分别再次上调，800公里（含）以下航线上涨至20元；800公里以上航线上涨至50元。

　　不过10月初至今，国际油价大跌30%。布伦特原油期货在触及近86美元/桶的四年高点后，大幅回落，降至60美元/桶附近；美国WTI原油期货也接近50美元/桶。

　　受国际油价下跌影响，12月初国内航空煤油出厂价下降，国航等上述航空公司随后宣布国内航线燃油附加费12月5日起下调。截至发稿时，虽然有的航空公司未宣布下调燃油附加费的信息。但根据惯例，国内四大航空公司中只要有一家调整燃油附加费，其他航空公司也会跟进。

　　（实习编辑施文）

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