定制公交上线遭遇“冰火两重天” 线路下周将调整( 二 ) （：定制公交上线首日“冰火两重天”交

车到了下一站，乘客刘先生上了车，他说自己单位正好在草场门，平常开车上班，“如果定制公交能够准点到站，我也愿意以后坐公交上班。”采访人员对了下时间，发现由于河西部分路段道路拥堵，公交车的实际到站时间要比APP里的预测时间晚5-10分钟。APP里的线路详情中显示该线路到达新和源装饰城的时间是8：03，但实际到达的时间是8：12。不过由于进城后道路条件较好，再加上后面站只有一名乘客上车，所以总体时间与预计时间相差不大，预计全程50分钟，实际55分钟。票价方面全程是5元，采访人员用完优惠后是0.4元坐完全程。

采访人员了解到，早高峰定制公交客流普遍一般，像双和街到广州路等线路，总体状况和采访人员体验的差不多，主要集中在主城区。

火

“爆款”也十分火爆

一个月以内的车票基本都预定完了

采访人员了解到，也有一些线路十分火爆。比如最火爆的H36-1威尼斯水城到雨花大道有50多人，此外H42盘金华府到苏宁总部、H27-1燕歌园到聚宝山地铁站，几乎都是满员。昨晚6：00，采访人员在元通地铁站旁的公交站看到，从元通到板桥新城的e5路已满员，大约10位乘客站在车内。“还能再上吗？”不少市民在车下询问，但驾驶员说，已经买不了票了。“不是说上车扫码也能买票吗？”带着市民的疑问，采访人员也扫了下车内二维码，发现的确显示“票已售空”。

“我这趟车爆满，不仅今天的票没了，一个月以内的票也基本没了。”驾驶员告诉采访人员，买这趟公交车的车票，是需要“抢”的。

原因分析

线路设置需贴近百姓需要

“河西本身在规划之初公交车站设置就不是很合理，不少车站离小区很远，小区和学校、地铁之间也不能联网，所以每天乘公交出行的人就不多，坐定制公交的就更少。”南京乘客委员会一位委员说。的确如此，采访人员昨天从白龙江东街出发，开了5分钟车才到达乘车点，如果步行的话，需要15-20分钟。“如果说定制公交能在小区门口停一下，然后把河西中轴线几十所学校和多个地铁口串起来，我会考虑乘坐。”家住保利香槟国际的王女士也表示，河西的公交车的确不是很方便，自己每天接送孩子，甚至出门买个菜都得开车，久而久之就习惯了，“也没有乘坐公交的意识了。”