长江奔涌新动能( 八 ) ”立下规矩、划定红线

2018年1月23日，重庆团结村铁路中心站，首列渝甬（重庆—宁波）沿江铁海联运国际班列始发，前往宁波舟山港，全程仅需57个小时。而此前沿水路运送货物到长三角至少要半个月以上。

通过与中欧班列有机连接，渝甬班列成为长江上游以铁铁联运方式向东连接出海口、向西直抵欧洲的一条国际物流新通道。

不仅是重庆。这几年，长江沿线，像这样的水铁联运、铁铁联运、江海联运纷纷亮相。联运“最后一公里”被打通，即释放巨大的活力。而今在国际贸易版图上，以果园港为代表的长江沿岸港口频频现身。据统计， 2018年1月至11月，长江经济带开行中欧班列3562列，占全国开行总数的63% ，同比增长67% 。 2018年前三季度，沿江11省市进出口总额占全国比重达44% 。

大开放促大改革。联通“一带一路” ，上海、浙江、湖北、重庆、四川自贸试验区改革试点持续推进，长江经济带串起5个自贸区正加速撑起全方位对外开放新一极。