预计2025年全省已建、在建过江通道达到30座( 二 ) （：龙潭、常泰过江通道近日将开工）生

如何补短板？报告提出，全力突破阻碍铁路建设发展的瓶颈。其中，《江苏省沿江城市群城际轨道交通建设规划（2019－2025）》已经公布；《南京铁路枢纽总图规划》已经获批，规划到2030年，南京形成连接北京、上海、杭州、合肥、淮安、南通、黄山、安庆8个方向，共15条引入的环形放射状铁路枢纽，形成“米”字形高铁网。

据悉，目前，全省铁路营运里程突破3100公里，有连淮扬镇、沪通、连徐等8条铁路同时在建，在建里程近1500公里。2019年，将加快建设覆盖全省的高速铁路网，在抓好在建工程的同时，全力推动宁淮、北沿江、通苏嘉甬、沪苏湖铁路等一批高铁或城际铁路尽早开工建设，到2020年，全省铁路运营里程将突破4000公里，其中高铁约1800公里，高快速铁路达到2700公里左右，覆盖超过70%的县级节点，所有设区市之间2小时可达，基本实现以轨道交通为客运主骨架的“两小时江苏”。到2025年，全省高铁营运里程3000公里左右，全面形成“南京至设区市城市1.5小时高铁圈”。

积极争取组建江苏本土航空公司

航空方面，将按照“整合资源、优化布局”的思路，推动江苏民航做大做强。2018年9月组建东部机场集团，注册资本由原来的75亿元增至120亿元，以现金方式收购徐州、常州、淮安、盐城、扬泰、连云港6家机场51%或以上的股权，2018年基本整合到位。

同时，着力加大国际航线开辟力度。南京禄口机场已累计开通洲际航线8条，在国内同类型机场中排名靠前。下一步，江苏将重点面向国际枢纽机场、面向与江苏经贸往来密切的国家和地区、面向与江苏建立产能合作关系的“一带一路”沿线国家，加快新开航线、加密航班。

此外，将在努力做大做强基地航空公司的同时，采取多种途径和多种方式，积极争取组建江苏本土航空公司。积极谋划争取尽早开工建设宁扬宁马铁路、宁宣铁路和苏锡常都市快线等项目，支撑南京国际航空枢纽建设，强化苏南硕放机场、常州奔牛机场与上海国际航空枢纽的衔接，完善苏南硕放机场区域航空枢纽集疏运体系，加快建设轨道上的机场群。

龙潭、常泰过江通道即将开工

过江将越来越便捷。为适应多方式过江需求，积极研究完善过江通道筹资、建设、运营管理体制，对规划内18座待建过江通道全面开展项目前期工作。组织开展了新一轮过江通道规划工作。同时加快项目建设节奏，2018年在全面开工建设南京和燕路过江通道的基础上，又开工了南京仙新路、建宁西路过江通道，近日还将开工龙潭、常泰过江通道，形成了全省过江通道规模性开工、快速推进的发展局面。