省会“首位度”不足的济南将莱芜并入 山东强省会时代到来?( 七 )
2018年9月印发的《济南市新旧动能转换重大工程实施规划》就强调 ， 要推动莱芜加快融入省会城市发展 ， 推动钢铁产能调整和联动发展 ， 充分发挥济钢技术、人才积淀优势 ， 打造国家级钢铁产业转型示范城市和具有全国影响力的粉末冶金产业高地 。
交通方面 ， 济南莱芜之间联系也不断加速 。 2018年10月 ， 济莱高铁项目前期工作筹备组公布了新建济南至莱芜高速铁路项目环境影响评价第二次信息 ， 根据公示 ， 济莱高铁由城际铁路升级为高速铁路 ， 项目正线全长117公里 ， 沿线设6各站点 ， 预计2020年建成通车 ， 莱芜到济南仅需23分钟 。
在南边将莱芜并入的同时 ， 近年来济南市在“北跨”方面也取得重要进展 。
翻开济南市地图可以发现 ， 济南城市带状特征明显 。 南依泰山 ， 北纳黄河 ， 因此济南的城区格局、产业布局长期以来主要依赖东拓西进的发展路径 ， 并形成了如今东西长、南北窄的带状格局 。
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