两年了通勤快车你好吗？( 六 ) 通勤快车。2016年8月24日

　　“首先是客流需求。 ”吴卓说， “要不要开新线，在哪里开，开新线后选择保留哪些站点，这些都要以数据为基础，其中一部分数据来自问卷调查，另一部分数据来自线路各站的刷卡次数。 ”

　　“先期搭建的网状骨架效果已经凸显，适合开通通勤线路的基本都开通了。尽管需求还是有的，但受客观存在的道路条件所限，通勤效果不能充分发挥，因此不可能再大规模发展通勤线路。 ”吴卓表示。

　　2015年8月，天津市交通运输委员会牵头，组织相关部门和企业，委托天津市交通规划研究中心开展了公交专用车道现状和规划评估，形成《天津市公交专用车道评估报告》。报告对我市第一批设置的41公里公交专用车道现状进行了评估。

　　其中对“设施合理性评估”的评估结论为：现有公交专用道划线长度约为14公里，划线率仅为34％，偏低；现有41公里公交专用车道涉及96个交叉口、进口道均未划公交专用道线，没有体现公交优先。同时，报告也提出了交通指引、机非硬隔离需进一步完善，公交车站设置不合理等问题。

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