五峰山过江通道公路接线有新进展墩承台浇筑完成（：五峰山过

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本文标题：五峰山过江通道公路接线有新进展墩承台浇筑完成

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1月19日3时28分，现代快报采访人员从江苏省交通运输厅获悉，经过20小时58分钟连续作业，五峰山过江通道公路接线工程芒稻河特大桥35号水中墩承台成功浇筑，标志着芒稻河特大桥五个水中墩承台全部浇筑完成，为今年5月汛期前水中墩全部出水奠定了坚实基础。

芒稻河特大桥是五峰山过江通道公路接线工程的关键控制性工程，全长1.975公里，为77+3×130+82米预应力砼钢构一体连续梁组合体系桥梁。其中33号、34号、35号水中主墩采用36米钢板桩围堰施工，最大开挖深度达25米，施工期间最大水头差达19米，为目前国内最深钢板桩围堰基础。巨大的水头差意味着巨大的风险，封底不不到位、接头不密实或者钢板桩变形大，任何一个小小的疏忽，都有可能导致管涌、翻砂，甚至基坑垮塌等重大恶性事故。

据介绍，为确保安全、质量，工作人员反复研讨施工方案，细化工艺措施，采用高清摄像头水下探查技术，远程监控监测技术等，掌握钢板桩及内支撑清洗、变形、受力情况。在坑内抽水到承台浇筑完成期间，基坑内外承受着巨大的水头压力，是整个基础施工风险最大的工况之一。为尽量缩短这一危险工况持续时间、必须24小时不停连续作业，绑扎承台钢筋笼，做好承台浇筑准备。哪怕承台提前浇筑1小时，风险都能降低1分。为此，项目部组织各班组日夜奋战，组织党员突击队，赴一线下基坑，为电焊工传递钢筋、为模具工运送钢模及盘扣支架，终于于1月19日将最后一个水中墩承台成功浇筑。