[2019春运，遇见你]京广线的延长线——跨海回家路( 三 ) 往北的列车里

　　从湛江西下高铁，就能看到湛江到海口“公铁海”联运换乘中心的标志。先从湛江西汽车站乘汽车往南至徐闻北港，便看到了海的模样。在这里， 3000多吨的火车也将被总重超过2万吨的轮渡“一口吞掉” 。

　　海口机械轮渡段大副胡信礼称，这个过程并不像想象中那么简单， 18节的车厢会被拆成5-4-4-5 ，分道而进。从栈桥的搭建，到揽绳的拉拽，信号灯的指示，再到“英特灵”平衡的掌握，每一步都不容有失。从上船到过海，整个“铁龙过海”的过程不到两个小时。胡信礼说：“一般在货轮装火车之前，调度会安排绑扎队绑好器材，然后我负责叫信号，栈桥那里的中控会叫信号给火车站那边，火车就开始装。在装之前，我们要监督所有的安全问题。 ”

　　胡信礼还介绍，铁轨在船舱靠下的位置，往上还有汽车甲板，再上则是旅客甲板。海口机辆轮渡段船舶客运主任王晶说，自己来船上15年，有14个春节都没有在家里过。船客来自天南海北，他们也遇到了各类特殊情况。比如最近就有一个离家出走的男孩在甲板上，出于作为一位母亲的敏感，她发现了孩子的异样，避免了悲剧的发生。王晶说，这样的例子还很多，但旅客的温暖回家路，需要用客运人员的责任心铺成。王晶说：“男孩说不知道自己该去哪。我看他可能有些什么事，就跟着他，开导他，可能后面他才敞开心扉。买了船票之后，手里还有100多块钱，估计一天多没吃饭了，我就给他打东西吃，到北港以后我就联系北港派出所，派出所可以送他到当地的救助站，每个救助站可以一站一站把他接回家。 ”