中国未来双层高铁动车组长这样 时速可达350公里( 四 )
除低地板技术外 ， 张东华认为 ， 还包括车体布置总体技术 ， 包括客室与座位 ( 或卧铺 ) 布置 ， 原来车下设备的上车问题 ， 以及除低地板外的大容量车体技术 ( 结构设计与制造 ) 。
公开资料显示 ， 在传统的高铁强国 ， 双层动车组技术已经比较成熟了 。 例如 ， 法国的 TGV Duplex 动车组 ， 经历了长时间的运行和多次改进 ， 能提升 50% 客运量 ， 持续运行时速能达到时速 320 公里 ， 堪称双层高铁动车组的王者 。
日本 20 年前就有了双层的高铁动车组 。 新干线 E4 系列车于 1997 年就上线运行 ， 时速 240 公里 ， 有 16 节车厢、定员 1634 人 ， 是世界载客最多的高速车辆 。
我国目前 16 节长编组的"复兴号"动车组 ， 每列定员为 1193 人 。 春节前刚刚发布的 17 节超长编组"复兴号"动车组 ， 每列定员为 1283 人 。
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