总投资超10亿！用70万吨混凝土6万公里长钢丝架起大西南超级工程( 二 )
由于桥梁跨度过长 ， 河谷空间又太小 ， 想要建立起一座足够稳固的悬索桥显然是一件难度超高的事情 ， 兴康特大桥采用了多种技术组合的方案 ， 康定岸采用重力式锚碇 ， 而雅安岸则是隧道式锚碇 ， 重力锚不用多说 ， 很常见的一种悬索牵引方式 ， 很适合在相对开阔的地方使用 。
而隧道式锚碇可就厉害了 ， 由于雅安岸没有足够的空间安置锚碇 ， 因而中国施工队直接钻山挖了159米的隧道 ， 把172根钢索牵引进来 ， 这如同在山体当中潜入一根巨大的膨胀螺丝 ， 相当于运用整座大山的力量把大桥的悬索支撑起来 ， 兴康特大桥的隧道锚 ， 也成为了一项世界之最 ， 能够承受2.8万吨的巨大拉力 。
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