正式亮相！我国首列可变编组动车组具备出厂条件( 二 ) 我国首列可变

　　高速动车组诞生半个多世纪以来，由于技术无法突破，普遍采用相对固定的编组方式。我国目前在用的动力分散型动车组，都是采用8节或16节车厢固定编组方式，只能整列运营、整列检修。铁路运输有客流淡旺季之分，春运期间和日常差别巨大。固定编组动车组不可拆编，不能增加车厢应付客流高峰，也不能减少车厢以减少支出或避免运力浪费，客流和运能常常形成瓶颈。

　　2月22日，我国首列可变编组动车组在中车唐山公司完成全部60余项厂内试验，通过独有的可变编组验证，具备出厂条件。图为中车唐山公司可变编组动车组双层二等座车。吴宏道摄

　　中车唐山公司自主研发的可变编组动车组，是中国中车工业平台化系列动车组的第一款产品，被车迷们赞誉为动车组中的“变形金刚” 。研发团队践行工业设计与制造业深度融合的理念，突破了牵引动力系统集成、网络控制、车端连接等关键技术，利用模块化、集成化、单元化设计，打破高速列车固定编组模式，对动车组设备、功能和结构进行重新设计和定义，研制出双层座车、大定员纵向卧铺车、VIP车、商务座车、座卧转换卧铺车、餐货和客货合造车等全新车型。