通讯：追梦司机李永方的最後一个春运( 四 ) 2月24日

　　怀揣着梦想。 1982年， 18岁的李永方来到息烽工务段工作，进入了铁路系统，这离他开火车的梦想更加近了一步。

　　1984年10月，李永方调到贵阳机务段(原遵义机务段)工作，一步步从副司机走到司机岗位。

　　“现在这个机车，是一款电力机车车头，分别是车头两端的2个驾驶室，往哪个方向前行，就在哪个驾驶室操作， 2个驾驶室中间是整个机车的核心机械室。 ”李永方介绍， “火车是没有方向盘的，操作手杆就能起到让火车前进的作用。监控器检测全车运行安全，操作屏显示具体操作，无线通话机和车站进行连接沟通，每一个都有大作用。 ”