地铁十号线二期2023年建成通车新增三座地下车延长1.25公里

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本文标题：地铁十号线二期2023年建成通车新增三座地下车

（小编提示您本文原始标题是：延长1.25公里新增三座地下车！南京地铁十号线二期2023年建成通车）

作为跨江地铁线的十号线，在安全运营五年后终于要迎来二期了。采访人员27日获悉，作为南京城市轨道交通线网中东西向的又一条大运量骨干线，地铁十号线二期正式公布环评全本公式。和前期公布的方案有所调整，全本公示内容显示，地铁十号线二期项目的工可设计报告较建设规划时增加了1.25公里，同时将终点延长至石杨东路站，此外还新增了其他2处地下站。该项目在今年5月开工后预计将在2023年4月通车试运营。

经常乘坐地铁十号线出行的市民可能并不知道，整条十号线其实是分三期建设的。其中，一期工程即目前的运营的十号线已于2014年建成通车，起于雨山路站终到安德门站，全长21.6km，设车站14座。二期工程即今年5月计划开工的项目，系一期工程的东延，起于安德门站（不含）终到石杨东路站，线路长13.35km，主要沿雨花南路、明匙路、机场路和石杨路敷设。三期工程为远期建设规划工程。起于科工园站终到雨山路站（不含），线路长2.6km, 设车站2座（全部为地下站），线路主要沿海桥路和建设路敷设。

据介绍，地铁10号线定位是南京市城市轨道交通线网中东西向的一条大运量骨干线，全线经过雨花台区、秦淮区和江宁区、江北片区，覆盖南京市主城区南部的主要客流走廊。其中，二期工程与已建成的一期工程跨长江连接江北新区、主城与南部新城和麒麟地区，形成南京主城区内外便捷的交通通道，缩短了主城与江北新区、南部新城的时空距离。10号线二期工程向城市东部拓展，推动沿线的大校场机场搬迁地区的改造升级和麒麟地区的规划建设，增加江北核心区与大校场、麒麟地区间的联系，对形成南京跨江发展的都市发展区格局有着重要的作用。其构筑的“南部新城”主轴线，还将与轨道交通线网中的1、3、5、6、12、13号线换乘，解决外围区域快速进入中心区的客流需求。