航班为何空中盘旋6小时川航回应：受空域关闭影响，已换路线起飞揚子晚報訊（

　　扬子晚报讯（记者徐媛媛）2月27日，航空自媒体微博发帖称，四川航空一架航班在成都上空盘旋了至少30圈，近6小时。最终降落在成都双流国际机场。 2月28日，记者了解到，该航班受原定航路上商用空域关闭影响返航，已於2月28日淩晨1:12起飞。

　　为什麽刚起飞的航班在满油状态下无法降落呢？扬子晚报记者采访了资深机长陈建国。

　　陈建国表示，一般的远程飞机，飞机的最大起飞重量都比较大，而最大着陆重量一般会比起飞重量小很多。所以飞机在设计时，选择最大着陆重量小的起落架系统，以节约航空公司的运行成本。 “如果飞机起飞後不久就需要返航，且实际起飞重量大于飞机的最大着陆重量，通常有以下几种情况：一，有放油装置的飞机可以快速放油，将超过最大着陆重量以上的燃油重量放到空中，当飞机总重量小於最大着陆重量时，可以正常落地。二，如果没有放油装置的飞机，可以在空中盘旋，等待，消耗燃油以後，总重量小於最大着陆重量之後，再正常落地。三，如果遇到紧急情况，无论有没有放油装置的飞机，都可以在起飞之後立即返回进行紧急着陆，但是这样会有很大的风险，比如飞机的刹车能力问题、起落架结构问题、飞机结构问题等等。所以除非是非常紧急的情况，否则一般不会在超过最大着陆重量的情况下着陆。 ”具体到昨天川航这架空客A330-300飞机，它的最大起飞重量是242吨，最大着陆重量是187吨，而且没有放油装置：“因为并非紧急情况，所以不值得冒很大的风险去超重落地，飞机在空中飞行6个小时後再落地是最安全的选择。 ”