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相当于欧美非大洋洲总人口 但今年的情景好像不同于以往( 二 )


　　这大概是因为，人们在春运期间的体验有了大幅改观，大家都成了春运进步的受益者和见证者，甚至有些不好意思再去吐槽春运。过去谈到春运，人们最容易想到的符号是绿皮车、方便面、彻夜排队、黄牛；但现在人们谈及春运，最先想到的是高铁、复兴号、网络购票、在线订餐。春运，正在成为社会智能化的一个缩影。以武汉火车站为例，旅客可以直接刷身份证进站、刷脸进站，人们已不需要像过去那样提前几小时到车站候车，即到即走的理念甚至使得火车站无须设计大容量候车厅。这些都是智能春运的具体体现。春运无新闻这种积极变化，映照的是国家的进步。2018年底，中国铁路营业里程达到了13.1万公里，其中高铁营业里程就达到2.9万公里；
　　中国已经成为高速铁路、高速公路里程世界第一的国家，机场数量也已稳居世界前列；互联网购票、自动售票机、刷脸进站等一系列服务措施，正在将过去的憧憬变成现实。从这个意义上讲，春运是一个窗口，让我们得以看到改革开放40余年的点滴进步。进一步说，春运无新闻既离不开铁路、公路、民航等领域千千万万普通劳动者的辛勤付出，更离不开这些年各领域的改革不断推进。
　　发展才是解决一切问题的总钥匙，从铁路系统机构改革到车票实名制、在线选座，从户籍改革到城乡一体化、缩小经济差距，都在以改革和发展纾解社会矛盾、增进公众获得感。当然，春运无新闻并不意味着春运已经无可挑剔，人们对更舒适地回家路也会提出更高的要求。让寻常化的春运之路更平稳、更和谐，仍需要更全面地掌握公众的诉求，仍需要在相关领域驰而不息地推进改革。


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