首班“沪新号”中欧卡车航班3月中旬将抵上海( 三 ) 中欧航班“沪

中欧航班“沪新号”从德国多特蒙德启程前往上海。殷立勤摄

据公司营销中心总经理戴道斌介绍，一直以来，往来于中国、欧洲及一带一路沿线各国的货运方式通常有航空、海洋和铁路运输。以从德国进口货物为例，门到门空运到上海需要约8天左右，海运需50天，铁路需35天，三种运输方式均需提前3-10天订舱。其中，铁路运输则需积满41个集装箱的货物才可形成班列，发回中国；并且，铁路进口代理商目前还不太接收中小货主的散货，更倾向于接收整柜货物。

相比之下，第四通道的中欧卡航有着独特优势：

从仓运到门大约15天左右，填补了7-35天运输时间之间的空白；只需2节集装箱就能发车，解决中小货主的散货无人承运的问题；相较于铁路运输沿途需敲15个印章的过关复杂性，卡车航班一路只要敲四个印章，相对较灵活……作为欧洲到国内的第四通道，中欧卡航让上海的物流市场又多了一种选择。这么遥远的旅途，货物会不会遭受颠簸甚至遗失？中欧卡航的车辆为气囊式空气悬挂卡车，为货物、人员和车辆减震。卡车带有GPS实时定位系统，每票货都可实时跟踪关键节点，车辆运行全程可监控。首批20辆全部为订制的奔驰或一汽系列车辆，车厢最大为17米长、2.4米宽、2.6米高；车辆不超过3年，定期更换以保障速度和安全性能。目前，中欧卡航频次为一周两班往返。车辆采用双驾驶员，全程高速公路行驶，除必须的服务区外沿途不停。未来，中欧卡航将围绕京津冀、长三角和粤港澳等枢纽区域，贯通更多中欧公路航线。