读懂两会，不仅读懂中国，更能读懂中国车市( 四 ) 三月的中国

加氢3—15分钟，与加油时间相当，续航400—1000公里，加的是氢排的是清水，无噪音0尾气污染，氢燃料电池汽车或者是未来新能源汽车的终极选择。就像铅酸电池被锂电池取代一样，锂电池也许将逐渐被氢燃料电池取代。

当丰田、本田、现代都纷纷推出量产氢燃料电池车型之时，中国汽车工业急需在这一领域迎头赶上。作为新能源汽车主要技术路径之一，氢燃料电池汽车在《国家创新驱动发展战略纲要》《中国制造2025》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中，均被确认要大力发展。

提案：完善车辆管理体制

在我国汽车快速发展、实现汽车强国梦的过程中，法制化不可缺少。目前，涉及车辆管理的法律法规存在法制化管理体系整体建设相对滞后、现行相关法律未能覆盖车辆管理的所有环节、立法机构委托部门立法导致部门化倾向现象突出等问题，导致车辆管理体制不科学，车辆准入管理环节多部门重复管理、加剧企业负担等情况长期存在。

中国有必要在更高视野和更宏观的角度去思考道路车辆各板块的治理体系建设问题。曾庆洪也将就未来的道路车辆治理体系如何既坚持产业和社会、全国和地方、顶层设计和授权分权一盘棋，又要秉持久久为功的信念提出建议。

此外，曾庆洪还将针对完善《固体废物污染环境防治法》中企业责任有关规定、完善国有企业深度扶贫长效机制，以及上市公司期权激励存在税收不合理等问题，提出多项建议。同时，曾庆洪还将建议粤港澳大湾区构建具有国际竞争力的智能网联新能源汽车产业集群。

事实上，从第十届、第十一届到第十三届，曾庆洪已经是第三次当选全国人大代表，每次参会都提出不少高质量的建议——去年两会上，曾庆洪立足本位，聚焦汽车产业新时代的难点痛点，提出了“加快自动驾驶汽车立法推进合法道路测试”、“完善新能源汽车产业发展相关政策”等建议，并提出“鼓励国有企业员工持股”、“加快推进国有企业职业经理人改革” ，受到媒体、政府及社会各界的广泛关注，其中关于尽快重启新能源汽车许可审批的意见，得到国家发改委的正式答复。