国家中心城市之争“战火”重燃，谁最有机会“上位”？( 六 )
本文原始标题为：国家中心城市之争“战火”重燃 ， 谁最有机会“上位”？---来源是：
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（注：青岛&济南&长沙年客/货运总量、沈阳年客运总量为2016年数据且不包括铁路数据 。 其余为2017年数据 。 由于图表中单位较大 ， 数据差距在图表位置中表现较不明显 ， 本图仅供参考大致情况）
从上图看 ， 杭州、南京在客/货运两方面整体表现最佳 。 其中南京货运总量略高于杭州 ， 2017年分别为3.55亿吨、3.48亿吨 。 而杭州在客运上与南京拉开明显差距 ， 2017年分别为2.23亿人次、1.64亿人次 。
另外 ， 长沙在货运上异军突起 ， 2016年高达3.64亿吨 。 不过 ， 其2016年客运总量仅为0.86亿人次 ， 棋差一手 。
一定程度上 ， 机场是一座城市面向世界聚集高端资源的重要依托 。
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从航空表现来看 ， 杭州依然拔得头筹 。 7个城市中 ， 2018年杭州机场旅客吞吐量突破3500万人次 ， 与其他城市拉开差距 。 南京、厦门、长沙、青岛同为第二梯队 ， 均在2500万人次上下 。
整体来看 ， 杭州跟南京“枢纽”特征最为突出 ， 两座城市也在各种场合不遗余力“扬长” 。
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