深度 | 马斯克的一小步！Space X将如何实现“钢铁侠”的太空梦？( 五 ) 原标题：深度

除了做载人飞船之外，如有必要，飞龙号还可以变身登月舱、登陆火星舱等模式，足以见得其高效。

第二，飞龙号有多项技术突破。例如，飞龙号首次尝试采用了自动对接技术，而不再是此前航天飞机常用的机械臂对接方式。此前只有俄罗斯和中国掌握了自动对接技术， SpaceX可以说为美国的航天技术补上了一块短板。此外，飞龙号操作系统的自动化程度很高，人机界面友好、操作简单。与其他航天飞船动辄约2000个旋钮、按钮、刻度盘、开关和各种控制装置不同，飞龙号只有大约30个旋钮，非常简便。这一设计也有助于降低飞船故障率。

第三，强大的载人能力。这次送上国际空间站的飞龙号飞船最多可以搭载7名宇航员。相较而言，美国早期的水星计划、双子座、阿波罗飞船只能载1-3人，苏联以及之后俄罗斯的东方号、联盟号也只能搭载1-3人。目前NASA正在研制的猎户座飞船能搭载2-6人。

第四，飞龙号的安全性有了很大提升。 NASA之所以愿意找SpaceX这样的私企承担载人航天业务，其目的之一就是提高太空飞行的安全性。 2011年NASA主持的商业载人航天项目（CCP）对安全性的要求是：飞船发射上升段和返回下降段宇航员损失比不得超过1:500 ，即每500次任务最多只能损失1位宇航员。考虑到最长210天的任务周期和各种太空意外，总指标是1：270 。

对比来看，此前NASA自发进行的航天飞机项目要求1:90 ，俄罗斯联盟号飞船要求是1:110 。实际上，航天飞机在135次任务中失败2次并牺牲了14位宇航员，联盟号飞船的宇航员损失比是1:87 。

最后，由于回收利用率高，飞龙号的成本远低于其他系列的飞船。飞龙号自带逃逸系统，降低了逃逸塔的成本；此外，该飞船还在整流罩、隔热罩、火箭等高造价部分成功降低成本，更有市场竞争力。