空难背后的波音公司：美股支柱本柱( 四 ) 原标题：空难

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综合外媒报道，波音797的配置将会介于洲际长途航班和境内短途航班的机型之间：即可运载225~275名乘客，不间断飞行距离约为8300~9300公里。这是波音15年来第一次筹备新飞机——尽管还没有确定消息，但可以感知到波音对未来的规划。

据好奇心日报的报道，波音曾提出过“中间市场”的概念。通常航空公司会用宽体飞机飞10000公里以上的长途航线，用窄体飞机飞5000公里左右的中短途航线。但是中间市场因为早先技术和成本限制，鲜有航空公司大量覆盖，对于波音来说，用777飞太大、用737飞又不够运人。

然而民用航空领域的机型正在走向简化，即宽体机比例越来越大、小飞机的航程也变得更远。波音与空客两家航空巨头趋向于用更少的机型（系列）来覆盖市场。

在未来，波音的新797、787和777系列将会覆盖200座以上的中远程需求，只有737系列担负短程的窄体市场。

而波音的737系列比空客的320系列要更老一些， 320系列的“杀入”实际上威胁着波音在200座以下的市场。空客还于前两年开启了全新的NEO计划，即给老飞机局部升级、换装更新更省油的发动机等等。

面临空客的“穷追不舍” ， 737系列对波音的意义十分重大。而737MAX8发生的这两次的空难事件，对波音的影响，自然不言而喻了。

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