公认的廉价“越野王”，入藏进川轻而易举，品质堪比普拉多才15万历史底蕴是决

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历史底蕴是决定汽车销量的重要因素，在越野车领域更是如此，为何？我们都知道，一般历史底蕴深厚的车企在造车技术层面更成熟，换而言之就是车型的质量相对可靠。大众、丰田和本田等车企被热捧难道不是对这点的诠释吗？并且吉普、路虎和陆巡就是凭借着最古老的越野品牌的身份而被消费者所熟知。当然，随着生活水准的提升，更多人确实把目光瞄准了越野车领域，陆巡就是其中最经典的代表。同时伴随越野车纵向化发展，普拉多、途乐、帕杰罗和奔驰G级等车型算是当下越野领域的领头羊。其中奔驰G级主打纯硬汉风格，普拉多拥有难开坏的品质，途乐号称“沙漠之王” ，而且帕杰罗在品质值得信赖的同时，还具有超高的性价比。

说到性价比的话，帕杰罗在普拉多、途乐等越野车当中确实占有很大优势，不过它并不是性价比最高的越野车。那么谁才是性价比最高的越野车呢？自然非哈弗H9、北京BJ80、荣威RX8和上汽大通D90莫属。稍微对汽车动态有所了解的都明白，这些车型同属国产SUV阵营！其中哈弗H9入选国防专用车的同时，在北美市场甚至需要加价购车，并且上汽大通D90不仅仅是我们今天的主角车型，它更是公认的廉价“越野王” 。只是碍于薄弱的历史底蕴和产品影响力，上汽大通D90等国产越野车在销量上远不如普拉多和途乐等主流越野车，但是这并不是在否定上汽大通D90的实力，反而要是我们深入了解后会发现，它在以下两个方面的表现足以媲美普拉多。

其一、行驶品质方面。上汽大通D90的造车技术在同级中大型SUV当中属于顶尖水准，辅以精密的零部件和精细的焊接技术，整体框架的平衡感和稳定性十分卓越。并且双叉臂式独立前悬架和五连杆整体桥式非独立后悬架组合而成的底盘，调教非常优秀，不管是跑高速还是转向都令人放心。而且全系搭载的非承载式车身，以及部分车型出现的适时四驱带一把后桥差速锁，均加持了其越野性能和通过性。关键它还可以在越野、雪地、运动等驾驶模式下任意切换。这些结合起来，自然其行驶品质完全不会逊色普拉多的水准，用“入藏进川轻而易举”来概括它丝毫都不为过。