“全国道德模范”刘洋首次开上高铁列车( 二 )
转入高铁车队后 ， 并不是直接就可以开始单独驾驶高铁列车了 。 因为车队不一样 ， 所值乘的线路也不一样 ， 列车的速度等级也不一样 ， 所以刘洋一切都得“从头开始” 。 他需要先跟着高铁车队的“老司机”们一起看道3000公里、练操3000公里 ， 然后通过车队组织的单独操纵鉴定合格后才能单独担任高铁列车的值乘任务 。 据高铁车队的司机们介绍 ， 刘洋同志非常好学 ， 每天完成车队安排的看道任务后 ， 他总是自我加压 ， 自己给自己加任务 。 遇到不懂的问题 ， 他总是拿着笔记本向师傅们请教 ， 师傅们在讲的同时 ， 他一边点头应允一边做着笔记 。 车队组织的学习一结束 ， 他马上拿着随着携带的U盘找讲课的指导司机要讲课的课件 。 苦心人天不负 ， 刘洋很快就掌握了高铁司机值乘所要求掌握的相关业务知识 ， 在车队组织的单独操纵考试中 ， 刘洋成绩名列前茅 。
3月11日下午14时34分 ， 刘洋来到武汉站派班室 ， 开始办理出勤手续 ， 他一边查看运行揭示 ， 一边将出乘作业的站点、时间及出乘任务注意事项仔细地填写在司机手帐上 ， 做着出乘前的准备 。 完成酒精测试后 ， 刘洋来到公布揭示核对装置前进行运行揭示逐条核对 ， 确保数据信息准确无误 。 出勤手续办理完毕 ， 刘洋拉着乘务箱来到武汉站站台 ， 保持立正姿势准备接车 。 G68次“复兴号”列车进站停妥后 ， 刘洋登上司机室 ， 仔细复查每一个部件和每一项数据 ， 确保列车状态良好 。 开车前 ， 他有条不紊地对ATP的参数进行输入 ， 认真核对确保无误 ， 做好出发前的各项准备工作 。 “行车凭证确认 ， 出站信号好了 ， 车载设备双黄闪 ， 车门已关闭 ， 到点开车！”列车缓缓启动 ， “前方注意 ， 前方正常 ， 各仪表显示正常！……”一路呼唤掷地有声、手比刚劲有力 ， 整个人看起来精神抖擞、意气风发 。 17时47分 ， 列车平稳正点到达郑州东站 。
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