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规范网约车需要多管齐下( 二 )

平心而论 ， 无论哪一种“约车”都并非完美 ， 都有极大的优化提升空间 。 传统出租车 ， 司机来源可追溯 ， 乘客安全有保障；网约车则自带互联网基因 ， 手机轻轻一点 ， “滴滴”一键接单 ， 不用暴晒雨淋 。 与此同时 ， 乘客还可以对司机进行评价 。 正是这种前所未有的用户体验 ， 让许多人在网约车被严管后颇为不适应 ， 盼着其“解禁” 。 的确 ， 尽管存在这样那样的不足 ， 但作为城市出行的重要工具 ， 网约车依然有着巨大的用户需求 。 作为新生事物 ， 难免有野蛮生长的枝桠 ， 存在各种各样的问题 ， 这正提醒着城市管理者 ， 必须想方设法去粗取精 ， 不断完善管理举措 ， 引导其安全、高效地服务市民生活 。

经过前些年的同场竞技 ， 出租车与网约车的发展来到了转折点 ， 进入了下半场 。 几乎可以预见 ， 未来无论是传统“的哥”还是网约车司机 ， 面对的都是互联网时代的乘客 。 这一群体 ， 对于用车需求的反馈速度、服务态度、精细程度以及安全性都更加敏感 。 想要从这个市场里分一杯羹 ， 各家公司势必要变换姿势 ， 细化服务项目 ， 精准对接用户需求 ， 单身女性深夜专线就是一个成功案例 。 当然 ， 推动整个市场良性好转 ， 光靠企业自觉不现实 ， 还需要相关部门有意识地多走一步、多问一句 。 比如 ， 既然网约车屡屡出问题都在司机资质 ， 那么就有必要为准入门槛划出“硬杠杠” 。 企业追求巨额利润对乘客安全保障犹豫不决时 ， 有关部门给它框出边界 ， 也正是帮助其修剪枝桠的过程 。


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