台当局讨论增设庇护岛、斑马线退缩议题保障行人安全( 二 ) 中新网3月22

桃园市2018年5月起陆续完成15处路口斑马线退缩及5个庇护岛，近日宣布2019年要加码施作20处路口斑马线退缩，且优先以工业区、住宅等通勤、通学需求较高的路段着手。

台中市、高雄市2019年都会挑选15处行穿线评估施作斑马线退缩、5处路口研议增设庇护岛。

台北市交通局则表示，希望讨论出究竟斑马线可退后几米、如何调整道路设计等原则，往后政策方向才会较明确。

台中市交通局长叶昭甫说，从视觉角度来看，斑马线退缩确实能增加车辆缓冲时间，台中市也想建议“调整号志时制” ，针对转向车流与行人交织严重的路口研议调整号志时制，让行人的绿灯先亮，人先走出去，车辆的号志再亮，驾驶员就会看到行人，这在海外常见，台湾较少试行。至于行人绿灯秒数要提早多久，要根据不同路口设计规划，才能避免造成塞车。