中缅铁路缅甸段正式启动勘测，中国铁路走出去迎来重大突破！( 二 ) 2019年伊始

超级建筑了解到，中缅新铁路工程起点路段的勘测工作将持续到4月份，分为两部分来运作。第一路段：瑙丘、腊戌路段已于1月6日开始勘测，勘测工作将持续到4月13日；腊戌到木姐路段将于1月15日至4月2日期间勘测。据悉，曼德勒至木姐路段总长431公里，预计该路段共有大小桥梁77座；隧道77个，长度大约115公里。除了7个客运和货运火车站以及5个客运专线火车站之外，该条铁路线还包括了24个动车站，该动车最快时速可达到160公里每小时。就铁路修建相关事宜，中缅双方责任人已于1月5日在木姐市举行过会谈。缅甸交通与通讯部消息，待该路段勘测完毕时，就会为该路段的建设进行招标。

关于建设中缅铁路工程，中缅双方在2011年4月就签署合作协议，但此后工程项目被暂缓推动。此次启动勘测，实在是重大的好消息。

中缅铁路在中国境内就是大（理）到瑞（丽）铁路，全长330公里，设计时速140公里每小时，目前正在加快建设。 2018年12月10日，大瑞铁路怒江四线特大桥钢桁拱合龙，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破。大瑞铁路的头号控制性工程是正在建设中的高黎贡山隧道。这条隧道全长34.538公里，是目前在建的中国第一铁路长隧，也是继中国建设者2014年底建成全长32.6公里的青藏铁路新关角隧道后，再次建设30公里以上级的铁路隧道。自2017年12月1日“彩云1号”TBM始发掘进以来，已多次遭遇节理裂隙破碎带施工，成功处理4次因不良地质导致的TBM掘进受阻。日最高进尺32.662米。高黎贡山隧道工程进口工点于2014年12月29日开工，一期工程计划于2022年5月30日竣工，工期为89个月；二期工程预计2025年11月30日竣工，总工期131个月。整个高黎贡山隧道的总工期长达11年之久。