同室操戈，兄弟阋墙亚洲龙将凯美瑞逼入绝境？( 四 ) 同为丰田品牌

亚洲龙缘何推出这一定价,一汽丰田为何如此“用力”?其实前文已经有所分析。在旗舰车型上屡战屡败的惨痛经历,让一汽丰田似乎已经“输不起”,亚洲龙售价“一步到位”的同时,必然进一步挤压凯美瑞的生存空间,恐怕这就是所谓的“两害相权取其轻”吧。　

细分市场竞争残酷　亚洲龙能走多远

亚洲龙所在的B级车市场,历来是“兵家必争之地”,这一细分市场承载了高档车“走量”的重任,更肩负了合资车企提升口碑和品牌的使命。从近几年的市场表现来看,已形成了特定的竞争格局,新面孔的进入鲜有成功案例。北京现代索纳塔的落败,已经是前车之鉴。

从高档B级车市场来看,奥迪、奔驰和宝马为代表的“德系三强”已然占据“头部阵营” 。 2018年,ABB的销量占比超过八成,傲视国产高档B级车市场;ABB中的单一车型全年累计销量已达到或超过15万辆。同时,ABB之外除了凯迪拉克ATS-L,其余品牌车型均呈现负增长,两极分化严重,而且终端价格已下探至24万元左右。与这些高档品牌相比,亚洲龙没有任何优势,甚至不能相提并论,其高配车型面临着极大的压力和挑战。