KC-46A交付按下暂停键?( 二 ) 吴志峰绘没错

对新近发生的这两次外来物和工具问题，美国空军开出的“药方”是停飞一周，彻查隐患，改进流程，并且声称如果隐患排查不彻底、飞机性能不达标，那么将继续停飞“飞马座”加油机。

客观地讲，美国空军对此类事件高度重视很必要，也值得借鉴。航空界熟知的海恩法则告诉人们，每一起严重事故的背后，必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。待交付加油机内发现外来物，并不是一起独立事件，而是事故苗头。如果按照军工企业管理上的说法，就是安全生产流程和质量管理上出现了问题。如果不从根子上铲除事故苗头，阻断“因果链” ，终会酿成大错。

那么，这次外来物和工具问题会不会影响到“飞马座”的交付服役？显然，短期内会有点影响。但是，从长期来看，专家认为影响不大，理由是——既然前两个关键性技术缺陷都无法阻止“飞马座”交付，而只是要求限期对这些缺陷进行修复，那么对于“工具在现场”这类问题很可能是“下不为例” ，不会从根本上影响“飞马座”加油机的整体交接入役进程。（李奎李想）