滴滴价值观已堕十八层：借司机葬礼，发安全宏论( 三 ) 原标题：滴滴

一面是“出租车杀人” ，另一边是“滴滴司机遇害” ，两件事情前后脚发生，在滴滴的策略里，施暴者与死难者都已经不再是个体，而是用一切努力，发动所有力量，试图将之扩大到公众对出行工具的整体认知，这是滴滴的翻天之举。

对于早已憋了一口恶气的滴滴高层、尤其是滴滴宣传部门来说，这可能是千载难逢的洗白时机，滴滴全公司上下，愁洗地太难久矣。

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▲近几日关于出租车司机杀人与滴滴师傅遇害的部分标题

花朵财经自己也乘坐滴滴，且曾写过一些称赞滴滴模式、呼吁出租车借鉴学习的文章，但这一次，看到滴滴的拙劣表演，我睚眦欲裂，第一次从内心深处怀疑滴滴的基因不良，以及怀疑滴滴的价值观底线太低，低到了十八层。

说一千道一万，滴滴再怎么强调，日均千万单的滴滴出安全事故只是“概率上的必然”；再怎么强调，自己的服务好过出租车多少，这真的不是时候。借着死者的葬礼，宣扬一篇洋洋洒洒的论文，即使论文正确，也仍说明这吊祭者缺乏人性。

何况， “网约车比出租车安全”这个结论，就一定正确吗？滴滴日单千万，注册司机上亿，巨大的样本数量差，如何能忽略不计？举很简单的例子， A广场上1000个人，中间有3个罪犯，犯罪率是0.3%；B广场有10000人，中间有10个罪犯，犯罪率是0.1% 。这就能说明B广场比A广场的人素质更高了？过大的样本数量差使得这种比较并无绝对意义。如果各从A\B广场，做到真正的随机筛查相同人数，这样的调查方式结合普查的概率，才更有说服力。