长三角一体化上升为国家战略推进交通建设打好团队赛随着长江经济

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　　随着长江经济带发展、长三角区域一体化发展等国家战略的实施，长三角城市群融合发展正翻开新的篇章。

　　从江苏省苏州市吴江区黎里出发，分别开至上海市青浦区、浙江省嘉兴市嘉善县西塘——两条跨省公交专线的正式开行，意味着长三角区域一体化省际互联互通正迈向“无缝衔接”。

　　发展规划对接、交通网络谋划、信息设施互联、产业分工协作、生态环境共保、社会资源共享……2019年甫一开局，长三角城市“团队”互动就快马加鞭，究竟有多热？让我们到现场去看一看。

　　通——“全球区域”走向顶层设计

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　　在当今世界竞争中，一个脱离群落的城市已经很难参与国际竞争。中国科学院院士、同济大学副校长吴志强及其团队用机器识别的方法，勾勒出长三角地区城市群的融合进程——

　　1975年，长三角地区城市发展是独立的；到了2000年，从计算机识别的结果来看，长三角地区已经成为一个城市群，上海和苏州实现了经济社会发展的一体化；2000年以后，江苏南部的无锡和常州实现了一体化，江苏中部的南通实现了与周边小城市的一体化。

　　长三角城市群的一体化是一个逐步建立的过程，目前“融合”正在开启更高层面的顶层设计。

　　2018年11月，长三角区域一体化发展上升为国家战略，将编制实施发展规划纲要；2019年1月，长三角地区上海、江苏、浙江和安徽三省一市政府签署长三角地区市场体系一体化建设合作备忘录，逐步统一市场规则、信用治理、市场监管；2019年3月，上海、江苏、浙江交界处将设立长三角一体化示范区消息传出，三地正紧锣密鼓进行规划和制度设计。