飞行包线,这个看起来高大上的体现飞机飞行性能的名词你知多少?( 二 )
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三种飞行包线
看这张图▲ , 这里一共是三种飞行包线的画法 , 从左到右分别是普通定常水平直线飞行包线 , 定常高度下机动飞行包线和定常盘旋飞行包线 。 为啥这三张图都有定常 , 因为这三张图都是将飞机的某一项飞行参数定位常数而绘制出来的特定情况下的飞行包线 。 比如图a , 图a叫做定常水平直线飞行包线 , 也就是将飞机过载定为常数 , 是飞机在做直线飞行时得到的飞行包线 。 以此类推 , 图b是将高度定位常量 , 图C也是将过载定位常量 。
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其中图a定常直线飞行包线 , 整个图像表示的是飞机在直线飞行状态下飞行速度和高度的关系 。 图像左边表示受最小速度限制 , 右边则受最大速度和最大马赫数限制 。
图b一定高度下机动飞行包线 , 表示在一定高度下飞机过载与速度的关系 。 机动过载是飞机机动性的衡量值之一 , 飞机在做机动动作的时候其实是一个加速的过程 , 加速度越大 , 受到的力也就会越大 。 所以过载实际上就是飞机在做机动动作时飞机结构所承受的力 。 一定高度下机动飞行包线表现的是飞机在做机动飞行时最大过载与速度的关系 。 也就是机动飞行时所受的过载限制,小速度时则受失速的限制 。 这里多说一点 , 有的小伙伴观察图像会发现 , 过载可以是正值 , 也能是负值 。 这是因为飞机在做机动动作时加速度可以是正值也可以是负值 , 所以相应过载也会出现正值 。
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