西藏山南：党的光辉照雪域 “藏南明珠”闪耀光彩( 五 )
“我们的施工作业工人都是内地来的 ， 绝大部分都是第一次在高原施工 ， 在这种缺氧的条件下非常不适应 。 ”西藏铁路建设有限公司党委副书记杨柳波介绍 ， 拉林铁路全线年平均含氧量不到平原的70% ， 在隧道内的含氧量更不及洞外的80% ， 在高地温隧道内工作2小时就达到人体极限 ， 必须轮换 。
不仅要克服高原施工缺氧 ， 青藏高原气候干燥、风沙大、日照强 ， 冬季昼夜温差高达30度 ， 冻胀现象层出不穷；还有硬岩岩爆、软岩变形、高地温、冰碛层、风积沙等复杂地质条件给施工造成不小的困难 。
顽强拼搏、甘当路石 。 在“两路”精神的引领下 ， 铁路建设者们勠力同心 ， 逢山开路 ， 遇水架桥 ， 誓把天堑变通途 。 “自2015年拉林铁路开工建设以来 ， 各专业工程有序推进 ， 质量安全管控有力 ， 投资计划完成良好 ， 预计在2021年建成通车 。 ”杨柳波说 。
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