长安汽车打造“最强大脑” 国际一流研发中心首次对外开放( 六 )
基于模块化开放技术理念下的NE发动机平台具备发动机研发高效率 ， 使发动机研发周期缩短28个月 ， 节省研发成本的同时 ， 提升了产品质量；创建平台开发核心构架 ， 首创基于模块化的技术包 ， 精简产品状态 ， 实现高通用化率 ， 最高通用化率达98%以上；通过技术包的选取和灵活应用 ， 提高发动机生产率 ， 实现多品类产品共线生产 ， 设备利用率提升至96%-98%；突破技术集成匹配难点 ， 实现发动机高集成率 ， 集成化技术可全面覆盖传统车型和新能源48V、HEV/PHEV车型需求 ， 为“第三次创业—创新创业”计划 ， 提供核心动力 。
长安汽车在中国品牌中首创全新的模块化开发哲学 ， 使NE发动机平台可覆盖1.0-1.8L排量机型 ， 额定功率95-135KW ， 峰值扭矩200-300N· M ， 峰值转速对应低至1250rpm ， 最高热效率40% 。 相对非平台化产品 ， 通用化率最高提升87.5% ， 实现唯一平台满足多个机型生产 ， 且平台化产品在尺寸和重量上最优 ， 处于国际领先水平 。 NE模块化发动机平台应用多项全球首发、中国首发技术 ， 如缸盖集成排气歧管(IEM)、350bar高压直喷系统、发动机智能热管理模块(TMM)、全可变排量机油泵(VDOP)、可控PCJ等 ， 量产产品1.4T GDI发动机最大扭矩260N·M ， 最大功率116KW ， 达国际一流发动机水平 。 值得一提的是 ， 搭载1.4T GDI的第二代逸动及CS35PLUS将于2019年三季度量产上市 。
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