原创<br> 捷豹路虎要舍身“救”奔驰？女车主4S店被打官方( 四 ) 原标题：捷豹

部分车辆维修人士对时间财经说， “捷豹路虎的小毛病太多，尤其体现在电子系统上。现在网上有种调侃的说法叫‘修不好的路虎’ ，路虎的保养费用相比同级车也较贵。 ”

质量问题也反映在汽车召回数量上。公开数据显示， 2017和2018年，捷豹路虎在中国分别召回10.6万辆和10.7万辆，约占其当年销量的72.5%和93% 。进入2019年，奇瑞捷豹路虎和捷豹路虎（中国），决定召回部分国产路虎发现神行汽车、进口路虎发现神行系列汽车、进口捷豹XF系列汽车，共计7.4万辆。

因为质量问题频发，也引发了消费者的维权。 2018年8月中旬、8月底、9月初， 45名来自全国各地的路虎揽胜P400e车主，三次集结在捷豹路虎(上海)总部维权讨要说法。有车主反映，提车第一个月就进行了五六次频繁维修，曾经历过中控黑屏、制动踏板触感降低、挂D档不走、加油跳枪、油标不准、电动踏板无法下降等诸多故障。

不容忽视的是，捷豹路虎的销售策略也屡受诟病。汽车分析师钟师向时间财经表示，捷豹路虎的价格设定过高、降价幅度大，以及进口、国产的切换时机把握不好等原因，最终导致销量下滑。捷豹则因为在中国品牌力比较低，所以导致增长有限。

据了解，捷豹路虎每次定价，总是高于市场预期更高于同级竞争，导致几乎每一款车上市，即大幅降价，影响了品牌更伤害了老客户。捷豹和路虎因为长期处于优惠状态，被众多车主戏称为“七折豹、八折虎” 。

值得一提的是，豪华车市场的竞争与日俱增。进入2019年，国内豪华车销量已出现增速放缓态势。在第一阵营中， ABB贴身肉搏，在发动产品攻势的同时，价格不断下探；第二阵营中，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌也在发力推新品，全速狂飙。

捷豹路虎的经销商网络也稍显稚嫩。彭博社曾报道称，捷豹路虎在中国面临的一个重要问题是，经销商网络效率低下。只有18%的门店位于上海和北京等一线城市，超过三分之一的门店开业时间不超过三年。