南京共享单车数量遭“腰斩” 公共自行车使用量回升( 四 )
徐巍今年64岁 ， 2018年以2756次的骑行总次数排名第三 。 他有私家车 ， 但上下班、买菜及各类事务的日常出行都爱骑公共自行车 ， 一天内要使用七八次 。 徐巍认为 ， 互联网共享单车的“无桩”模式虽方便 ， 但管理上的弊端带来不少问题 ， 比如堆积成灾 ， 乱停乱放 。
深度解读：
田峰认为 ， 和互联网“烧钱模式”不同 ， 南京公共自行车在用“有限家底”保障市民“最后一公里”的出行需求 ， 在有桩模式下发展更好的管理和运维模式 ， 是团队的使命和责任 。 南京公共自行车围绕“城市公用”基点 ， 着力解决布点密度和借还效能问题 ， 实现更大范围内的效率调控 。 以骑行达人为代表的市民高频用车数据画像 ， 正是密集布点、合理布点的结果 。
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