广州日报：立法规范汽车金融势在必行( 二 ) ：立法规范汽

一方面，我国汽车市场金融潜力巨大——2018年，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续10年蝉联全球第一，堪称蓝海。我国汽车金融起步较晚，与成熟市场高达70%以上的渗透率相比，金融服务在汽车生产、销售、维修等各个环节中的渗透率一直不高。据专业机构预测， 2020年中国汽车金融的渗透率将达50%左右，市场规模达到2万亿元。另一方面，由于汽车金融市场前景看好，各路资本纷纷杀入，都想从中分一杯羹，玩家越来越多，蓝海“秒变”红海。行业快速增长，难免遭遇“成长痛”——业务模式不审慎、信息披露不充分、费用收取不合理、催收方式不合法

等，逐渐浮出水面，成为社会“槽点”、行业“痛点” 。监管部门不时抓到典型，也有“不听话”的汽车经销商和金融公司被“打屁股” ，但法不责众现象依然存在。金融服务费在全国汽车销售市场广泛存在且操作多不合规，可作佐证。

汽车金融市场潜规则横行，监管失位与法律缺位皆有责任。法律法规层面，现行的《汽车金融公司管理办法》，由银监会于2004年颁布实施，至今已走过15个年头。 15年时间，汽车消费市场、金融市场都发生了翻天覆地的变化。面对一个即将达到2万亿元规模的市场，只有一个部门规章够不够力？值得深度思考。无论从保障消费者权益，还是规范行业发展角度，提高立法层次，完善相关法律法规，必要且紧迫。将坏事变好事，但愿西安奔驰女车主维权事件是一个促进立法完