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“闪电II”呼唤“闪电身材”( 二 )

社会

代弹射座椅 。 为将承重区间调到46.6至111.3公斤 ， 该公司科研团队投入了大量经费和时间 。 如果要突破承重上限 ， 那么弹射座椅的基本结构、相关系统和动力装置都要进行改装 。

首先 ， 座椅的支架、椅盆、头靠等部位 ， 都要根据飞行员体型重新调整 ， 以适应新体型防护要求；其次 ， 弹射操纵系统、约束系统、稳定减速系统、人椅分离系统、信号传递系统和伞系统都要调整 。 其中最复杂的是稳定减速系统 ， 需要反复验证相关数据 ， 以确保座椅在弹射、旋转、减速过程中 ， 其过载不超过飞行员生理耐受极限；最后 ， 动力装置也要进行重新论证 ， 如火箭推力偏斜、人体重心移动会对弹射稳定造成何种影响等 。 这些改装不仅所需费用高 ， 还需要投入大量时间 。 从另一方面来看 ， 对升级弹射座椅这笔买卖 ， 马丁-贝克公司接单的可能性不大 。 毕竟 ， 只有英国皇家空军的部分飞行员体重超标 ， 别的国家飞行员不存在这方面问题 。

与升级弹射座椅相比 ， 减轻飞行员的体重就更加简单、易行 。 为尽快解决这个问题 ， 英国皇家空军除了安排体重超标的飞行员去减肥 ， 重塑其“闪电身材”外 ， 现在还在积极招收更多女性来驾驶F-35战斗机 ， 以确保MK16弹射座椅能继续正常使用 。 （王旭辉 赵华杰）


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