【解局】我们研究了一份重磅的世界银行报告( 四 ) 原标题：【解

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“一带一路”对全球实际收益的影响

基建

中国有句老话， “要想富、先修路” 。在“一带一路”建设中，各国的互联互通首先就少不了最基础的——交通。

我们知道，运输时间是贸易发展的要素，因而交通基建投资对贸易成本会有很大影响。

从一个国家内部看， “一带一路”基建投资可以支持边境地区城市枢纽的发展，并将其日渐鼓起的“钱包”通过更为完善的国内交通网络“散财”到各地；而在国际贸易层面上，这次的报告显示， “一带一路”交通基建项目将会增加7.2%的“一带一路”内部贸易。

而若放眼全球不同区域，东亚与太平洋地区、欧洲、中亚、中东、北非以及在自己区域内的中间品出口也通通都在增长，各国之间的经济联系正日益紧密。

几年来，中老铁路进展顺利，中泰铁路一期工程合作推进，雅万高铁22处重点工程已实现开工；当然还有港口、航空运输甚至电网， 2017年5月中国与吉布提共建的多哈雷多功能港正式开港，年吞吐能力达700万吨，当地政府还划定了国际自贸区，以“前港中区后城” ，带动整个国家发展。

基建狂魔的同时， “一带一路”倡议也不断将“高质量发展”等要求揉进了项目建设。

比如中国建筑在巴基斯坦白沙瓦-卡拉奇高速公路项目建设中，与超过千家当地企业开展合作，直接提供属地化就业岗位23000多人；在著名的蒙内铁路，企业还专门设计了动物穿越通道，以“不让长颈鹿低头”为限高标准，推进“一带一路” ，动物也是不能落下的那一个。

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