粤闽浙苏到底是如何崛起的呢？( 二 ) 粤闽浙苏四省

相比之下，福建在地理位置上并不占优势，右靠台湾海峡，左边山峦成群，因此自古以来福建的发展成功与否，与能不能打通山脉屏障直通内陆有很大的关系。或许也正因为这个原因，福建修高铁的积极性也最高。 2015年7月1日，福建首条高铁合福高铁开通，也是我国第一条时速300公里的山区高速铁路。合福铁路的正式通车，也让福建成为了全国第一个市市通高铁、动车的省份。但与广东和浙江相比，福建的交通枢纽作用却不如前两者。浙江有杭州、金华、宁波和温州四大铁路枢纽，广东有广深两个。

贸易与地位

粤

由于地处南疆和政治格局，古时候广东长期无足轻重，但自从有了海上贸易之后，作为大陆省份中最接近海洋的省份，广东一下子变得非常重要了。曾在明清时期，玉米、土豆、番薯等作物都是经广东、福建等地进入中国的，在明末时期也逐渐形成了以广东为中心的东亚贸易圈。随后，从鸦片战争，到改革开放，再到现在的粤港澳大湾区，广东都一直是走在全国的前列。如今受到海洋经济和南海格局的影响，广东的地缘政治地位也变得更加重要。

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闽

福建由于山多，可用于城市扩张的平原面积（漳州平原）仅为566平方公里，和北京朝阳区差不多。所以福建并没有成型的城市群，所以也是四省中人口基数最少的，因此人均GDP自然也不低，尤其是民营经济， 1860年代，福州曾经一度成为仅次于上海和汉口的中国第三大对外港口，如今福建的民营资本实力也并不弱。但由于政治原因，不少国家战略规划都与福建“擦肩而过” 。