南京市长给营商环境打90分——10分之差 差在哪里?( 二 )
审批难出行难戳中痛处
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南京近年深入推进“放管服”改革，只进一扇门、最多跑一次、不见面审批渐渐深入人心，但是实际运作中，痛点、堵点也不少。
南京一家电动汽车企业奔走于9个部门之间，苦于找不到“出路”。企业相关负责人邱世中和曹敬明反映，公司计划在高淳区的6个点位设置充电桩，为申请道路挖掘执照，需要水务、燃气等9家部门前往安装点，现场勘测道路情况。为找到这些单位并协调勘测时间，企业主一天要跑一两百公里路。
高淳区区长刘伟对该区工作不到位表示歉意。他说，凡是企业办事涉及到多个部门的，只要到行政审批局专门窗口申请，由行政审批局召集涉及的所有部门集中会办、现场核验，两个工作日内办结并告知企业。
南京市从事家装行业的张先生反映，栖霞区九乡河东路往江宁方向的路被堵死，如果打通“断头路”，能够减少近10公里路程。在栖霞区仙林大学城开办企业的吉先生说，汇通路往江宁的方向是一条土路，绕路来回需要两小时。政风热线采访人员了解到，汇通路南侧的“断头路”被纳入去年南京市政府投资项目计划，却没有如期完工。
跨行政区存在“断头路”，一区之内同样存在此类问题。江北新区居民反映，小区周围通往江北快速通道的3条道路全被堵死，多次向江北新区管委会反映没有得到回复，“我们在这边已经苦苦等了4年，最起码给我们一个时间表，让我们有点盼头”。
对“断头路”问题，南京市交通运输局局长王磊回应，江宁区政府已经招过标，但涉及拆迁、基本农田保护红线和考古等问题，最近在围绕方案提档升级，正在抓紧办。江北新区管委会常务副主任周金良表示，新区准备用两年左右时间，把区域路网全部建成，一定给市民交一份满意答卷。
南京市城乡建设委员会主任黄辉介绍，南京市正在实施推进《南京主城跨行政区断头路建设三年行动计划(2018-2020年)》，共涵盖48条“断头路”。将加快协调，把预定的任务完成。蓝绍敏表示，下一步南京市政府将专题会办“断头路”问题。
“放管服”的核心是简政
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