高铁工匠宁允展：在50微米间“梦幻舞蹈”( 三 )
若把高铁列车比作长跑运动员 ， 转向架就是他的“腿脚” ， 而定位臂就相当于“脚踝” ， 是转向架的核心部位 ， 通过定位节点和轮对连为一体 。 在高速运行状态下 ， 定位臂接触面要承受约二三十吨的冲击力 。 为保证安全可靠 ， 定位臂和轮对节点必须要75%以上贴合率 。
宁允展在研磨工艺上精益求精 。 他发明的“风动砂轮纯手工研磨操作法”将研磨效率提高了1倍多 ， 接触面贴合率从75%提高到90%以上 ， 使长期制约转向架批量生产的难题得到破解 。“过于光滑的表面相互接触后 ， 在扭转外力作用下 ， 容易产生烧结、粘连等问题 ， 影响系统功能 ， 因此采用研磨工艺使面接触变为网状线接触 ， 技术要求高 ， 施工难度非常大 。 宁允展不论在研磨精度还是效率方面 ， 均达到世界领先水平 。 ”中车四方总工程师梁建英说 。
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